CHP Eskişehir Milletvekili İbrahim ARSLAN
TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA
Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından Anayasanın 98’inci ve meclis iç tüzüğünün 96 ile 99’uncu maddeleri çerçevesinde yazılı olarak yanıtlanması için gereğini arz ederim. 18.03.2025
İbrahim ARSLAN Eskişehir Milletvekili
limiz Hasan Polatkan Havalimanı: 1986 yılında Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Meslek Yüksekokulu kurulmasına dayanımaktadır. « Eskişehir Anadolu Havaalanı » adıyla 1989 yılında açılmış, 2015 yılında Hasan Polatkan adını almıştır ve 2018 yılında da Eskişehir Teknik Üniversitesine hağlanmıştır
Havalimanımız, 21 Ekim 2020 tarih ve 3115 sayılı Cumhurbaşkanlığı kararıyla, uluslararası giriş çıkışa açık daimi hudut kapısı olmuş, « hava alanı yapım işletim ve sertifikalandırma yönetmeliğine göre ruhsatlandırılan 21 inci havalimanı olma özelliğini de taşımaktadır.
3.000 m uzunluk, 45 m genişliğe sahip pistiyle, geniş gövdeli oçaklara hizmet verebilme kabiliyetine sahip, hassas iniş sistemi dahil, tüm iniş ve kalkış altyapısına haiz, yıllık 300 yüz hin yolcu kapasiteli, tarifeli-tarifesiz iç ve dış yolcu taşıma, yanı sıra eğitim uçuşları, hava taksi, ambulans uçuşları, sağlık ve özel amaçı uçuşlarla, şehrimize ve bölgemize, akademik, ekonomik, sosyal ve kültürel anlamda önemli katkılar sağlayabilecek tüm özellikleri taşımaktadır.
Eskişehir Afyonkarahisar ve Kütahya illerinin hava ulaşım sorununu çözebilecek bütün teknik altyapıya sahip Hasan Polatkan havalimanımızı etkin ve verimli değerlendirmek yerine bakanlığımızca proje yatırın maliyeti yaklaşık 50 milyon € olan, ihalesi 2010 yılında yapılan ve
25 Kasım 2012 tarihinde hizmete açılan zafer havalimanı 30 yıl işletim süresiyle özel bir kuruluşa verilmiştir.
Zafer havalimanına ilişkin uygulama sözleşmesinin 28’inci maddesine göre idare, işletme süresince ilgili şirkete, » iç hat yolcu servisi ücreti olarak 26, dy hat yolcu servisi ücreti olarak 10 € » ücret gelirini giden yolcu sayısı dikkate alınacak şekilde şirkete ödenmesi garanti edilmiştir.
Bu yanlış yatırım sebebiyle, havalimanımızın tarifeli uçuşlara açılması yönündeki uzun yıllaru dayalı tüm girişim ve çabalarımız dikkate alınmadığı gibi, 2022 yılında yurt dış bağlantılı uçuşlarımızda Zafer havalimanına yönlendirilerek havalimammız kapatılmak istenmiş, ancak Eskişehir kamuoyunun girişim ve tepkileri sonucunda bu karardan vazgeçilmek zorunda kalınmıştır.
DHMI Genel Müdürlüğünün 2024 yılı verilerine göre sadece diş hat uçuşları bulunan, iç hat uçuşu yapılmayan Eskişehir Hasan Polatkan havalimanını kullanan yolcu sayna 113 bin 97 olurken, iç ve diy hat uçuşa da olan zafer havalimanını kullanan toplam yoleu sayı ise 65 bin 917 olarak gerçekleşmiştir.
Bu kapsamda
1. Eskişehir Hasan Polatkan havalimanının tarifeli uçuşlara açılmama gerekçesi nedir?
2. Eskişehir Hasan Polatkars havalimanının haftanın belirli günlerinde, Akdeniz-Ege-Karadeniz-Doğu Anadolu-Güneydoğu Anadolu ve Ortadoğu İç Anadolu bölgelerinde yer alan ve havalimanı bulunan illerimizden herhangi birine karşılıklı tarifeli uçuş planlamanız var mıdır? Varsa ne zaman yaşama geçirilmesi öngörülmektedir? Yoksa gerekçesi nedir?
3. AKP Eskişehir il başkam Aralık ayı içinde yapmış olduğu bir değerlendirmede Eskişehir valisi, AKP milletvekilleri, ETO ve ESO buşkanları, ESTÜ rektörü ve TEI Genel müdüründen oluşan heyetle THY yönetim kurulu başkanını ziyaret ettiklerini ve Hasan Polatkan havalimanımızla ilgili bazı projelerin yaşama geçirileceğini ifade etmiştir. Bu kapsamda yaşama geçirilmesi öngörülen projeler nelerdir? Varsa bu projeler ne zaman yaşama geçirilecektir?
Zafer havalimanınm uygulama sözleşmesi kapsamında garanti yolcu ücret geliri ödemesi olarak işletme hakkını elinde bulunduran şirkete, 2012-2024 yılları için (12 yıl) toplam kaç ödeme yapılmıştır?
5. THY’nin reklam, tanıtım, sponsorluk vb. temsil-tanıtın giderleri için 2024 yılında yaptığı toplam harcama tutarı ne kadardır?
News
